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熱門關(guān)鍵詞：水性彩色瀝青綠道彩色防滑路面現(xiàn)澆超薄盲道彩色自行車道
水性聚合物彩色路面的代表
瀝路力聚合物彩色瀝青是一種在原有黑色瀝青上加鋪一薄層（3mm）彩色防滑耐磨耗層，聚合物基團(tuán)與瀝青能夠二次反應(yīng)形成新的固化產(chǎn)物，在無須界面劑的情況下即能保持結(jié)合力，通體色彩保持5年以上靚麗如新，可根據(jù)設(shè)計調(diào)制成各種色彩，是水性環(huán)保多彩綠道的代表產(chǎn)品。engineering service
瀝路力施工工藝一種可使黑色瀝青或新舊混凝土變多彩路面的方案01適用基材新舊黑色瀝青或原彩色瀝青路面均可，無裂縫、坑槽等質(zhì)量問題，施工前將路面處理干凈， 保持干燥、堅固。
02耐磨耗層攤鋪現(xiàn)場按專業(yè)比例攪拌瀝路力RN300料漿、使用專用齒耙刮板鋪料、滾筒滾壓消除刮鋪痕跡并使作業(yè)面平整。
03噴涂質(zhì)感防滑層采用專用噴涂機(jī)噴涂同色系耐磨骨料形成耐磨防滑層，面層質(zhì)感可通過更換噴槍和選擇骨料進(jìn)行調(diào)整。
04滾涂罩面防護(hù)層滾涂美邦RD180彩色硅氟密封劑抗耐紫外線耐磨罩面層，提高路面耐磨性和耐污性、使其保持長期靚麗如新。
engineering service
瀝路力彩色瀝青城市綠道施工前后對比
路面處理前
路面施工后
RenoLEED（瀝路力）技術(shù)起源于美國，一層2-3mm的瀝路力相比40-50mm的彩色瀝青具有長期色彩保持和耐磨性能優(yōu)勢。
瀝路力水性聚合物彩色路面在我國也已完成項目超過2000km（約500萬m2），逐漸發(fā)展成為新型環(huán)保城市綠道的主流方案。
瀝路力可采用稀漿封層車機(jī)械施工，也可手工攤鋪，面層質(zhì)感均勻細(xì)膩、防滑，無論用于綠道還是景觀，怎么做都好看。
瀝路力自下而上均采用通體顏色材料，即使面層被磨損下層也是彩色，耐污性好、便于清潔，5年后還能保持色彩靚麗。
Engineering features
工程特點
新舊瀝青徹底清理后即可直接加鋪瀝路力彩色聚合物面層即可，空隙較大的瀝青路面可能需要更多的材料填縫但無需特殊處理，瀝路力是水性材料，下雨后無明水的潮濕路面也可采用，這一特點非常有利于為多雨季節(jié)下的搶工。對于混凝土路面，可見骨料的老路面可僅做滲透密封界面處理，一年的新混凝土需要打磨或噴砂處理再做界面，在美邦公司指導(dǎo)下新澆混凝土可直接攤鋪彩色聚合物面層。
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彩色路面的基本要求是要在各種使用環(huán)境下持續(xù)保持靚麗的色彩，否則就失去了彩色路面的意義。傳統(tǒng)熱拌彩色瀝青由于軟化點低高溫返粘而附著灰塵、以及耐紫外線性能較差而逐漸老化變色；彩色陶瓷顆粒防滑路面因浮粘式結(jié)構(gòu)和表面粗糙的特征，常被掉砂和藏污納垢而困擾。瀝路力聚合物彩色防滑路面是稀漿封層概念，沒有掉砂的可能，也因采用了硅氟耐污涂層而具有良好的耐污性。
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在原有路面上加鋪耐磨彩色罩面能夠非常經(jīng)濟(jì)的實現(xiàn)路面彩色化，不用考慮標(biāo)高問題，3mm的瀝路力過渡到邊緣，高差完全可以被忽略，這樣就很簡單的解決了舊路面彩色化改造的問題，沒必要挖掉老路面，從而節(jié)約工程成本；對于新建路面，傳統(tǒng)瀝青或混凝土經(jīng)濟(jì)易得，總包方很容易完成，彩色面層可在完工前的一段時間內(nèi)根據(jù)設(shè)計的色彩和圖案迅速完成，縮短工期、降低成本。
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